2025 年上海车伸开幕前夜，一辆小鹏 X9 载着酣畅躺在零重力座椅上的机器东谈主 IRON，一谈从深圳奔赴上海车展现场。

这场私有的"路径"，提前奏响了车展的序曲。

在本年上海车展上，除了新车型，东谈主形机器东谈主成为各家车企眩惑铺张者刺眼力的一大"法宝"。"下一个十年，我战胜机器东谈主会越来越多在车展上看见。"小鹏汽车董事长何小鹏在 2025 上海车展上如斯预测。

盖世汽车刺目到，当东谈主形机器东谈主惊艳现身车企展台时，供应链展区的电板企业和零部件企业也早已悄然调理策略，积极布局东谈主形机器东谈主规模，像宁德期间、均胜电子等更是将具身智能东谈主形机器东谈主四肢企业的"第二增长弧线"。

这一幕，与汽车产业链的发展轨迹何其同样。不错说，跟着车企缓缓加注东谈主形机器东谈主，汽车产业链正在与机器东谈主联袂"共舞"，共同开启产业链重构配景下的具身智能重生态。

图片开始：小鹏汽车

汽车为限制化落地"进修场"，机器东谈主"进厂打工"是运行

"具身智能""智能机器东谈主"被写入本年的《政府使命呈文》，东谈主形机器东谈主成为当下热点的科技话题。

从活水线上的自动化机械臂，到各样步地的自主智能机器，齐被视为机器东谈主。行业东谈主士看来，最合适"机器东谈主"本意的东谈主形机器东谈主，是具身智能的"最终形态"。

继年头宇树机器东谈主在春晚爆火，东谈主形机器东谈主运行大范围进入大家视线，2025 年也被称作主谈主形机器东谈主量产"元年"。

值得刺方针是，跟着东谈主形机器东谈主以更多元的应用场景加速融入东谈主类社会，汽车行业成为其集会落地的一个场景。其中，让机器东谈主"进厂打工"更是诸多车企的首要礼聘。

据何小鹏先容，现在小鹏 IRON 已在小鹏广州工场参加实训。而在特斯拉工场，此前特斯拉 Optimus Gen3 如故能奉行电板分拣、设备调试、用具操作等任务，替代东谈主工效力升迁 30%，将来他们不错在车间完成如焊合、喷涂等危急或重复性工序。

与特斯拉、小鹏汽车访佛，广汽集团此前也暗示 GoMate 在经过一段时期的进修、迭代后，将优先进入我方的汽车产线，进行检测、分拣、涂胶等使命，在测试居品的同期，处理产线劳能源缺少，裁汰作事强度。

图片开始：广汽集团

盖世汽车了解到，汽车制造规模高度表率化的坐蓐历程以及复杂各样的应用场景，为东谈主形机器东谈主提供了绝佳的进修与应用泥土。

在汽车坐蓐线中，诸如搬运、分拣、装置等任务，具有高度的重复性和表率化特色，东谈主形机器东谈主凭借其多要道的解放度以及先进的 AI 算法，能够竣事纯真且精确的操作，宛如坐蓐线中的"聪惠工匠"。

这次上海车展，各家携机器东谈主职工亮相展台，也向外界展示了其更各样性的使用场景。

车展现场，身高比何小鹏还略高半个头的 IRON，与何小鹏并列名走并化身为"万能 ACE "，不仅与不雅众互动，致使还不错点评车辆座椅。而一汽红旗欣慰工场坐蓐物流部 7 号智能职工—夸父机器东谈主，也在 2025 上海车展上与一汽集团董事长、党委文书邱现东同台完成了红旗品牌发布会。据悉，此前乐聚公司已发布多台"夸父"东谈主形机器东谈主在一汽红旗工场完成万古期轮回功课的视频。

此外，上汽荣威展台也拉来了智元机器东谈主的远征 A2 "干活"，后者四肢"销售参谋人"，教授荣威纯电 D6 的车辆确立。

另一东谈主形机器东谈主厂商优必选，其工业东谈主形机器东谈主 Walker S 系列，则早已进入全球最多工场开展实训。本年，优必选策画东谈主形机器东谈主产能达到 1000 台，瞻望委派几百台。其中，东风柳汽将部署 20 台优必选的工业东谈主形机器东谈主，并筹备在上半年完成，这亦然全球初次东谈主形机器东谈主批量进入汽车工场。

车延期间，行业更有好讯息传来。奇瑞与 AiMOGA 团队归拢研发的墨甲东谈主形机器东谈主刚刚委派了首批 220 台。

奇瑞外洋公司总司理、墨甲机器东谈主董事长张贵兵指出，墨甲机器东谈主遴选了"场景界说工夫"的研发理念，即说明试验应用场景的需求来开发工夫智商，以确保机器东谈主在生意落地中具备更高的实用价值。

据悉，墨甲机器东谈主在 4S 店场景中的应用如故获得了显耀告成。它能够主动致意主顾，提供销售团结、车型保举和绕车教授等服务，极地面升迁了销售效力和主顾体验。现场播放的墨甲机器东谈主在马来西亚 4S 店扶持卖车的视频，展示了其畅通的动作、亲切的言语和专科的服务。

从"造车"到"造东谈主"，车 - 机之间的双向奔赴

让东谈主形机器东谈主"进厂打工"，不仅因为这是其产业化路径的运行，更是车企的试验需求。

事实上，中国汽车及零部件工场一直存在东谈主员缺少的问题。由于汽车制造业外地职工多，探究到褂讪性、家庭均衡、晋升蹊径不显然和生涯高资本的压力，再叠加现代年青东谈主理事不雅的转变，工场使命不再成为择业的首要选项。

盖世汽车了解到，汽车工所在需的"汽车零部件再制造工""工业机器东谈主系统操作员""汽车工程工夫东谈主员""汽车坐蓐线操作工"，是缺少岗亭靠前的行状。东谈主形机器东谈主成为填补岗亭空白的一种选项。

押注东谈主形机器东谈主，现在车企分为自主研发派和合作派。自主研发派包括小鹏汽车、广汽。据悉，广汽推出的 GoMate 机器东谈主，筹备 2025 年量产零部件，2026 年整机小批量坐蓐，筹备掩饰安防、物流等场景。小鹏汽车也如故明确，历时五年研发的 AI 机器东谈主 IRON 将于 2026 年限制进入工业化量产。

据悉，IRON 遴选 1:1 仿生想象，更有高度的东谈主性化特征。领有 178 厘米的身高和 70 公斤的体重，全身配备 62 个主动解放度，手部则领有 22 个可动解放度。智能方面，IRON 机器东谈主搭载最新自研 3000T 算力的图灵 AI 芯片，以及领有 720 ° 无死角视线的智驾同源鹰眼视觉系统，行行运愈加自如。

以比亚迪、祯祥等车企为代表的合作派，则礼聘了与优必选合作，通过 Walker S 系列实训 2.0 阶段竣事多机协同功课。据悉，优必选的 Walker S1 工业东谈主形机器东谈主，现已"成建制"进入位于浙江宁波前湾新区的祯祥汽车极氪 5G 聪惠工场"打工"。

上述提到的墨甲东谈主形机器东谈主，则是奇瑞与 AiMOGA 团队经过万古期长远合作、悉心研发的效果。据悉，该机器东谈主会通了奇瑞在扶持驾驶、智能座舱、智能传感器等规模的先进工夫，以及 CheryGPT 大言语模子的智能交互智商，从而具备了在试验应用场景中提供各样化服务的智商。

图片开始：奇瑞

值得刺方针是，在刻下全球东谈主形机器东谈主行业多处于主见演示或小批量定制阶段的配景下，墨甲机器东谈主的批量委派无疑具有重要真谛真谛。

说明中国电动汽车百东谈主会发布的研究呈文，东谈主形机器东谈主现在已初步变成产业体系，产业链上中下流正在共同推动东谈主形机器东谈主创新应用。

具体来看，上游主如若传感器、要道奉行部件（主要波及电机、降速器、丝杠和空腹杯电机）、电板等硬件企业，与热管制、工业软件和大模子算法等软件企业。中游包括部分车企、机器东谈主和 ICT 企业；下旅客户主要以汽车、3C 电子居品等工业规模企业为主。

在上游部分，驱动和传动系统、伺服限度系统和东谈主工智能大模子是三大中枢复旧工夫产业，瓦解限度部件占硬件总资本近五成，机器东谈主价值的约略由软件决定。

转型"机器东谈主 Tier1 "，发展"第二增长弧线"

说明摩根士丹利不久之前发布的呈文，内部预测，全球东谈主形机器东谈主产业会成为将来十年科技规模投资的要害趋势之一，而且东谈主形机器东谈主市集后劲达 60 万亿好意思元。

汽车与机器东谈主在工夫上同源、生态上协同。这也就意味着，东谈主形机器东谈主产业链上中下流具有广袤的市集空间，汽车产业链企业将分享增量红利。

盖世汽车了解到，汽车供应链企业凭借制造智商与资本上风，切入机器东谈主中枢部件赛谈，并将其四肢企业的"第二增长弧线"。

据悉，均胜电子 2025 年在董事长王剑峰"再创业，创新前行"敕令下，不仅在恒久深耕的汽车规模不停校阅迭代，而且将深厚的工夫、教学延展到具身智能机器东谈主规模，定位为"汽车 + 机器东谈主 Tier1 "，打造"第二增长弧线"。

2025 上海车展上，均胜电子崇敬推出了机器东谈主的能源电板管制系统、传感器套件、轻量化机甲以及无线充电处理决议。

图片开始：均胜电子

均胜电子凭借汽车零部件智商向机器东谈主规模拓展的案例，能源电板智能管制系统即是其中之一。据悉，均胜"星驰"机器东谈主能源电板智能管制系统将车规级的高可靠、高褂讪性要求拓展到机器东谈主电板上，不仅具备过充、过放、过热、防水方面多重保护。为了适应机器东谈主不同应用场景运行要求，它的适配宽温环境也特地夸张，能够达到 -20 ℃至 60 ℃，还能让机器东谈主竣事快充。

此外，均胜电子还发布了机器东谈主传感器套件，包括六维力传感器、电子皮肤、双目深度相机、全固态激光雷达、感觉传感器、惯性测量单位。而新一代无线充电系统，不错同期应用到汽车和机器东谈主规模，竣事无感补能。这一无线充电工夫在车端如故将充电效力作念到 90% 以上，与电缆充电效力特地，不错让汽车和机器东谈主充电开脱电缆的敛迹。

均胜电子副总裁华慕文暗示，均胜电子在机器东谈主规模，主要从事要害零部件的创新开发、具身智能数据进修，应用场景的拓展，以及参与产业链的整合和机器东谈主生态的构建。

据悉，基于自己在汽车零部件规模丰富的软硬件研发和量产教学，均胜电子在机器东谈主规模重心禁锢机器东谈主"大脑"（智能交互决策系统）和"小脑"（智能瓦解限度系统）等软硬件中枢工夫，以及机器东谈主能源管制模块、传感器套件、高性能材料等要害零部件。

此外，跟着机器东谈主市集的壮大，电板厂商正在迎来新契机。从"汽车"到"低空"再到"东谈主形"，能源电板企业也在拓展多元场景。

宁德期间出于第二增长弧线的探究，已对准"机器东谈主"赛谈。说明公开信息，宁德期间现在的核神思器东谈主研发标的集会在工业规模，包括在上海组建数十东谈主限制的研发团队，聚焦工业机器东谈主整机研发，并积极探索东谈主形机器东谈主产业链的投资契机。

据悉，宁德期间如故斗争了多家行业新锐企业，包括星河通用、智元机器东谈主等，并筹备以财务投资步地入股至少一家东谈主形机器东谈主实质制造商。

在 2025 上海车展上，中创新航展出了可应用于飞翔汽车、东谈主形机器东谈主等全新应用规模的电板。亿纬锂能也带来了包括 OMNI 万能电板、开源电板、飞翔器电板、机器东谈主电板、汽车电子电板等在内的中枢居品。

车 - 契机通发展，生态共建与工夫破局是要害

不错预思的是，有了汽车产业链企业助力，将加速推动机器东谈主普及应用。中国电动汽车百东谈主会研究呈文也指出，加速推动东谈主形机器东谈主所用的大模子、限度器、传感器、电板系统、电机等要害工夫的禁锢和应用生态，再通过复用于工业机器东谈主和新能源车重迭的供应链资源，能有用裁汰举座资本。

说明行业预测，东谈主形机器东谈主有助于汽车行业拓展新业务规模，创造新生意价值。汽车产业借助自己产业生态智商，将它外溢到铺张规模，将使东谈主形机器东谈主成为除汽车、手机外，个东谈主领有的新智能结尾，将来的普及量约是汽车数目的 11 倍。

值得刺方针是，现在机器东谈主还濒临着工夫瓶颈与生态缺失的逆境，需要多方息争，政策与市集双轮驱动亦然要害。

关于推动我国东谈主形机器东谈主与汽车行业会通发展的苛刻，中国电动汽车百东谈主会研究呈文提到了以下四点：

一是加速构建机器东谈主行业与汽车行业会通发展生态，二是加速攻克要害共性和兼容跨行业的中枢工夫，三是诓骗国内供应链上风，加速竣事中枢零部件降本增效，四是制定检测认证表率，五是开发适应产业会通的谈德和伦理机制。

此外，行业东谈主士指出，不错诓骗好汽车行业较大的应用市集，围绕汽车行业应用东谈主形机器东谈主所需要的工夫智商难度，与汽车行业不同应用场景深度会通，沿着通过视觉、使用少许用具到柔性操作的场景应用蹊径，变成"东谈主形机器东谈主 + 汽车"应用场景清单及标杆神气，分阶段拓展竣事限制化生意应用，向生意和个东谈主服务的多场景拓展，最终竣事全场景掩饰应用。

还苛刻跨学科研发东谈主才培养机制。产业侧，借助校企合作、跨行业定约，"东谈主形机器东谈主 + 汽车"神气可排斥行业间贯通互异，竣事跨学科东谈主才培养。高校侧，在东谈主工智能、汽车的专科课基础上，加强与跳跃企业的相通与合作，开发起创新科研和效果障碍体系，顺应产业发展趋势。

盖世小结：从"产线翻新"到"生态翻新"，汽车与东谈主形机器东谈主的会通不仅是工夫协同的产物，更是产业链重构的缩影。跟着车企、零部件企业与工夫公司的深度联动，具身智能将推动工业制造向"泛在智能"期间迈进世博shibo登录入口，而这一过程中，生态共建与跨界创新将成为输赢手。