11月 28日，跟着川航3U8890航班镇定降落在双流海外机场，成都海外航空要津迎来了历史性的一刻——年游客迷糊量认真突破8000万东谈主次大关。
至此，成都行为继上海、北京之后，我国内地第3个年航空游客量突破8000万东谈主次的要津城市地位进一步厚实，踏进“全球航空大量市二十强”。
值得驻防的是，这第8000万名游客到达的双流海外机场，在前段时代还有一个激励不少情切的记号性步履：与双流区构成政企CP，联袂亮相行为世界五大航展之一的珠海航展，并得到了一个号称“C位”的展位——正对开幕式所在时局，紧挨着国航、南航、东航等航司，与民航大学、民航二所等各大民航高校和科研院所为邻。
由此，双流区也成为中国航展史上首个“飞进”航空航天馆，“站上”中国民航局展团，展示临空经济示范样板的区（市）县。
早在2018年，双流区就认真提倡竖立中国航空经济之都的看法。这次与双流机场联袂辞世界级航展上“出谈”，其实并不让东谈主不测。一个是国度级临空经济示范区的全域承载地，一个是国内八大区域要津机场之一，如斯强强联手，诞生了政企合营发展的新样本，也对外展示了政企合力打造世界临空经济示范样板区的信心和决心。
客货并举，继续提高航空要津能级
跟着产业升级的握住加速，以大型要津机场为依托的临空经济，在全球范围内的蹙迫性日益提高。因为工夫、成本、东谈主才等高端发展因素的流动和集会，都离不开方便、高效的航空职业，这使得临空经济发展占据了先天的发展因素上风。
在发展临空经济上，坐拥海外航空要津的双流区，可谓有着“靠山吃山先得月”之便，在基础设施、绽开平台、战略资源等多方面，都有精湛的基础。
以双流区为承载地的成都临空经济示范区，早在2017年就由国度发改委、民航局批复，是世界第7个国度级临空经济示范区，本年亦然该示范区获批的七周年。同期，双流区还领有国度一类绽开港口、自贸熟识区、保税区、保税物流中心等多个概括性绽开平台，以及冰鲜水居品等7个指定监管时局/港口。
不外，跟着双流海外机场、天府海外机场开启“两场一体”运营，双流机场及双流区的下一步发展，也继续激励外界的情切。因为“两场一体”模式开启后，意味着双流区及双流机场在成都海外航空要津竖立中不再唱“独角戏”，要思不绝提高发展能级，就必须谋求新突破。
对此，双流给出的谜底是——“客货并举、两业会通”，推动主导产业航空经济由以航空运营为主向以航空先进制造业、航空当代办业绩“两业”会通改变。
具体来看，不错把双流区联袂双流海外机场的转型之旅，主要归结为三个大的维度。
其一，鼓励传统的航空要津功能升级，充分挖掘客流、物流上的各异化竞争上风。
行为老牌海外要津机场，双流机场会聚的基地航空公司数目多，一直是西南基地航司集会高地，航路数目也居世界前哨。同期，港口功能皆全。这么的概括基础，为双流机场提高“客货并举”职业身手，提供了重大的挖潜空间。
如客运方面，频年来双流机场的临空极品商务特征越来越彰着。在“两场”运营的布景下，2023年双流机场游客迷糊量已经保管在3000万东谈主次的高水平上。尤为值得一提的是，快线游客占比高达44%，彰着高于成渝地区双城经济圈内的另外两大致津机场——天府机场、江北机场。另外，双流机场公事机起降架次一语气多年居中西部第一。
当今，双流机场紧扣极品商务、公事机、大飞机三大标的，加速打造“一流派、两基地”：世界有名的临空极品商务流派；成渝世界级公事机FBO基地；国内开头的大飞机示范运营基地。推断经过三到五年，双流机场基本建成“一流派、两基地”，推动筹谋年产业范畴突破1100亿元。
客运职业除外，双流机场也在加逍遥度挖掘航空物流后劲。
跟着全球产业升级，当代航空物流的蹙迫性越来越凸起。一个有代表性的发展动向是，频年来世界不少地方都提倡要打造中国版“孟菲斯”。这种好坏竞争氛围下，行为在2022年就长入天府机场获批成为空港型国度物流要津的双流机场，体现出了较强的竞争力。
比如，双流机场的物流体系和港口功能一直就比较完备。建有百万平素米级的千般尺度化仓储设施和盛大海外物流功能平台，集会了全球20余家有名物流集成商。同期，领有最全指定监管时局/港口，通关高效方便。像2023年，双流机场三文鱼入口贸易量占世界5%，仅次于北京、广州。
在上述“软硬件”上风的基础之上，双流机场不绝加大了转换力度。如逍遥实施航空物流模式转换，始创通过下穿贞洁杀青机场空侧功能延迟至海外快件中心，通关效果提高 50%以上。此外，围绕两场货色高效转运需求，在民航局救济下转换两场“一站通”模式，杀青货色“一次安检、两场互认”，转运效果提高20%，被民航局评为世界理智物流典型现实案例。
当今，双流机场运营依期海外货运航路达23条、遮掩“西洋亚非”全球四大洲。2023，双流机场航空物流交上一份引东谈主注意的答卷：货邮迷糊量53万吨，居世界第7、西部第1。同期，还深化“两场一体”协同高效运营，职业成都打造全场地流派复合型海外航空要津，助力两场杀青货邮77万吨、增长26%。
航空物流身手的提高，顺利为区域经济发展带来了更强的动能。数据透露，本年前三季度，双流区外贸收支口总值达到735亿元，同比增长高达34.9%。
现时，双流机场还在优化布局海外航空货运收罗、耕种发展高能级物流集成商、鼓励物流园区提档升级等方面不绝发力。推断到2030年，双流机场将构建30条邃晓全球节点城市的海外航空货运航路收罗，打造国内海外双轮回物流流派要津和“一带沿路”供应链因素设立运筹中心。
明天，跟着成都GDP总量在2万亿基础上的不绝增长，以及对外绽开进程和适航产业的快速发展，不管是航空客流照旧航空物流，都仍有可不雅的增量需求待开释。这无疑为双流机场在“两场一体”新时势下，助推航空要津功能杀青各异化的“客货并举”发展，提供了重大的后劲。
本年8月，筹谋部门发文提倡，加速鼓励“3+7+N”海外航空要津功能体系竖立。其中，就明确要提高成都等7个海外航空要津区位流派复合型功能。城市航空要津流派定位的举座升级，也当然为双流机场航空要津功能的继续壮大，进一步拓宽了思象空间。
上、下延迟，握住壮大临空经济产业链上风
当代临空经济，是一个外延普通的复杂系统，依托大型要津机场发展航空客运、物流只是其中的中枢一环，亦然每个机场的最基础业务。而要提高临空经济的概括竞争力，还离不开在延迟凹凸游产业链上“作念著述”——这是双流区联袂双流机场“转型”的第二个维度。
这方面，近些年的探索中，双流有两个具有代表性的标的。一是，向产业链上游拓展，要点扩大航空维修和研发制造上风。
跟着全球航空阛阓的发展，包括运营飞机数目的继续增多，航空维修产业的阛阓空间也在继续扩大。罕有据透露，2023年，全球航空维修阛阓范畴已跨越2200亿好意思元，推断到2029年将增至2800亿好意思元。而同期亚太地区飞机维修阛阓范畴也达到了264.4亿好意思元，到2032年推断将增长至403.2亿好意思元，平均年增长率为4.8%，可谓阛阓出路盛大，康庄大道。
这种布景下，航空维修产业已成为不少地方推动临空经济发展的一个蹙迫布局标的。如日前新疆就启动了首个飞机保税维肆业务。
不外，与一些新的入局者比拟，双流在这个领域，号称是资深“玩家”。
一个蹙迫上风即是，产业链完善。当今双流集会了空客、四川海外（发动机深度维修）、川航维修、Ameco等全球有名航空维修企业10余家，涵盖了航路调节、飞机定检、飞机大修、发动机大修、部附件及APU维修、客改货、拆解等全产业链要领，具备一站式维修身手。
频年来，双流航空维修产业的“强链”要领不绝加速。一个记号性进展是，本年头，空中客车飞机全人命周期职业中心在双流区认真插足运营，这是世界首个飞机全人命周期职业中心。该时势总投资60亿元，时势总用大地积约919亩，规画竖立停放125架飞机，主要开展从飞机停放、存储到维修、升级、改装、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分销业务等遮掩飞机全人命周期的职业。
2023年，双流航空维修产业范畴已达83.5 亿元，产业范畴排行世界第四，仅次于上海、北京、广州，是全省航空维修产业主要承载地和成渝世界级机场群竖立的蹙迫保险基地。像四川海外即是全球首家可维修C919大飞机LEAP-1C航空发动机的大修厂。
双流提倡的看法是，力求到2027年基本建成国产大飞机一站式维修基地、全球航空维修产业高地，推动2030年航空维修产业范畴达200亿元。
维修除外，航空研发制造亦然双流拓展临空经济上游产业链的蹙迫捏手之一。当今，双流依托世界惟一的大飞机机载斥地适航核定中心，弘扬其在促进民航业与民航工业会通发展的平台作用，规画竖立大飞机机载斥地研发制造产业园。同期，双流还领有大飞机高原征询中心、加德纳航空、通宇航空等企业和研发机构10余家。下一步，将聚焦国产大飞机“机载斥地”“零部件”两大标的，打造机载斥地和零部件研发制造产业集群。
现时，三条以航空维修、研发制造等为中枢的主导产业链已在双流初具雏形：以中国商飞为链主的国产大飞机产业链；以空客为链主的航空轮回产业链；以民航核定中心为链主的机载航电产业链。它们将共同成为双流全区航空产业新的增长点。
上游拓展航空维修、研发制造产业，下贱则是要点壮大航空当代商务产业。当今，双流已构建起了涵盖航空职业、总部经济、航空特色会展等为代表的航空当代商务体系。
这一标的的细目，既是因地制宜、充分贯串要津机场所带来的商务需求，也天真体现了机场与城市的勾通。
一方面，双流机场，流量弥散、商务资源富集。双流航空港不仅领有超3000万的高端流量，还集会了要点企业57家，2023年营收范畴达185亿元；另一方面，行为中心城区的双流区，以奥特莱斯、澳康达、希尔顿、空港体育公园等为代表的“吃住行游购娱”全链条产业生态，已初步成形。
尽人皆知，双流机场的一个蹙迫特色，即是离城区近。在世界主要大型机场中，双流机场是距离市区最近的4F级机场。这让游客在便利赢得航空职业、分享城市职业的同期，也为城市围绕航空要津作念大作念强航空商务经济，提供了重大便利。
频年来，双流还勤恳于于进一步冲突机场与城市的空间时势界限。这意味在机场客流与城市基础设施、蹧跶场景之间搭建更高效的采集通谈，从而放大商务活力，为发展高能级总部经济、高溢出会展经济、高品性蹧跶经济，推动流量经济滚动，构筑更完善的配套保险。
事实上，依托海外航空流派，双流正在积极打造“来川到蓉”的空港商圈。如围绕将“要津流量”滚动为“经济增量”，在现存先锋蹧跶和幽闲文旅的基础上，耕种发展适航总部、先锋蹧跶、贸易经济、极品展会“四类”业态。推断到2027年，将航空当代商务区打变成为要津流量滚动高地、区域经济增长极、机场城市示范区。
这么的尝试，置于现时提振蹧跶的大布景下，更显积极好奇瞻仰。要知谈，航空港会聚了高端流量，自身就意味着给城市创造了一个高质地的流动性的蹧跶客群。若是能够顺水推舟，便实足不错开释重大的蹧跶潜能。
这方面，在全球范围内是有顺利榜样的。如屡次被评为“全球最好机场”的新加坡樟宜机场，就通过促进旅游与营业的深度会通，成为全球航空游客的购物天国。双流机场积极行使城市机场的上风，在当代航空商务上继续发力，实足不错为双流区的蹧跶活力孝敬更逍遥量，乃至为成都海外蹧跶中心城市竖立增添新的场景上风。
提高航空要津辐射身手，积极发展适航产业
“往日是城市的机场，如今是机场的城市。”全球空港经济之父约翰·卡萨达的这句话，在驳斥城市与机场的筹谋变化时，被普通援用。
而“城市机场”到“机场城市”的改变，机场和城市物理鸿沟的重构进程只是其一。更蹙迫的是，要看城市发展与航空经济发展之间的“共振”进程到底有多高。比如，临空经济产业对推动城市的发展，到底弘扬了多大的价值？
不错参考的数据是，2023年，双流区地区坐褥总值达1198亿元。其中，临空经济示范区的坐褥总值达778亿元、占 65%；航空产业增多值占全区GDP约14%。临客经济示范区和航空产业与城市总体发展上的这种“强关联”，不错说是双流变身为“机场城市”最有劲的诠释。
虽然，临空经济产业不单是是狭义上的围绕航空要津功能凹凸游的航空经济，也还包括向左近的产业延展，这可统称为适航产业。而积极行使航空港因素资源，发展壮大适航产业，恰是双流区和双流机场频年来加速“转型升级”的第三个维度。
数据透露，频年来双流区的电子信息、生物医药等适航产业集群快速发展，产业范畴已超1500亿元。
从发展进展看，电子信息产业方面，双流成都芯谷行为全市电子信息和数字经济产业生态圈的蹙迫承载地，已引进中电九天、成都华微、中国网安等要点企业，现存“四上”企业58家，高新工夫企业34家，专精特新企业15家，并获评中国集成电路高质地发展优秀园区。
生物产业方面，双流区与成都高新区共同竖立的天府海外生物城，聚焦当代生物工夫药、化学转换药、高性能医疗器械、专科外包职业、健康职业五大细分领域，累计落户时势超360个，总投资超1400亿元。
值得驻防的是，电子信息和生物医药已成为与航空经济产业并驾皆驱的双流三大赞助产业。就此不错说，双流区的赞助产业，都是围绕临空经济上风构建起来的。
这么的赞助产业体系特色，其实亦然双流航空要津能级和辐射身手握住提高的一个蹙迫注脚。一方面，这些产业的筹谋居品运载及发展因素的集会，都对航空的依赖度较高，都属于成本、工夫、东谈主才密集型产业，它们的发展壮大，阐发临空经济示范区在高端发展资源和因素的集会身手上有了新的提高，不错欣喜更多左近产业的发展需求。另一方面，这些产业进一步发展壮大，也将反过来对航空职业、物流等业务的发展带来新的复旧。
由此，围绕航空港和临空经济示范区，双流正在形成一个良性的、相互复旧和会通发展的产业集群时势，继续为“机场城市”的发展，注入坚强动能。
以绽开为引颈，擦亮高品性空港双流牌号
航空港，被视为是城市距离世界最近的地方。这么的区位上风，将为机场所在地添加更多的绽开动能。
关于“因港而兴，因港而好意思”的双流来说，航空港和临空经济示范区的发展，不仅拉近了与世界的物理距离，也更内化为一种绽开的气度慈祥质。
如在营商环境的打造上，双流区就积极向外确立坐标系和学习对象，对标新加坡及北上广深等国表里先进地区训戒，不仅把实施优化营商环境列为“一号工程”，而且继续更新营商环境优化举措，于今已发布6.0版，统统90条具体措施。何况这内部，还包含时势用地“一码管地”等48项双流自主改造举措。
就在上个月，双流区获评2024年度“企业家幸福感最强市（区）”。自2018年起，双流区已一语气四年获评“中国营商环境百佳示范县市”。统计透露，在成都市营商环境评价中，双流区一语气四年位列优秀层次，2023年荣获成都市营商环境竖立先进区（市）县、成都市营商环境企业口碑度优秀区（市）县。
成绩于营商环境竞争力上风着实立，频年来双流区的企业和时势会聚成加速之势。2023年，双流全区规上工业企业达455家，排行全市第1；新引进时势71个、总投资626亿元，建成省市要点时势15个。
就在这次航展首日，双流区掌握的集会签约庆典上，一批来自上海、浙江、天津、四川等波及营业航天、绿色航空燃料、飞机机载斥地、中袖珍无东谈主机辐照与回收系统、航空航天零部件激光3D打印制造、航空机械加工、航空培训、无东谈主机产学研用等多个领域的企业专程来访、签约。据了解，开幕式今日双流统统签约时势18个，总投资约72亿元。
一个地区的发展，既要靠营商环境招引企业，也要靠专家职业和概括环境竖立招引东谈主才。频年来，双流区宝石“以产引才、以才兴产”，围绕全场地引才聚才、全链条育才留才、全周期职业东谈主才、全历程统筹调度，继续打造具有区域影响力的转换东谈主才高地。
其中，双流在专家职业品性上对东谈主才的招引力，更是给外界留住了深入印象。一个广受情切的点是，早在2009年，双流区就开动履行高中免费涵养战略；到2011年，在全省率先全面杀青12年免费涵养。
营商环境和专家职业品性的双重提高，让双流成为“东谈主气”会聚的高地。数据透露，2023年，在成都的20个行政区画中，双流区常住东谈主口总量、增量均排第一 。
通过继续的探索现实和绽开转换，不管是在航空经济发展、航空要津能级提高，照旧当代产业体系构建和专家职业完善等诸多方面，双流都走出了一条有自身特色的“机场城市”之路。这能够亦然它能够在珠海航展上行为首个展示临空经济示范样板的区（市）县亮相的最大底气所在。
瞻望明天，联袂双流机场，双流区继续朝着加速打造社会主义当代化高品性空港双流的看法强硬迈进，不仅将书写新的区域经济发展篇章世博体育，也将为“两场一体”下的机场与城市转型发展不绝探路。