蔚来的销售早上打电话催我尽快下定萤火虫，原理是排产病笃，委派周期可能会延迟 3-4 周。

「好几家店的展车都卖出去了」，她说。

我蓝本以为这又是新的逼单话术，但查了一下销量数据后才发现，概况就连蔚来我方也低估了萤火虫的订单数，分派的产能也未几。

4 月中旬上市的萤火虫，在 5 月份售出了 3680 台，6 月份售出了 3932 台，7 月份的前两周售出了接近 1800 台。

这个销量仍是基本达到了李斌「销量最佳的高端小车之一」的主义，其锚定敌手 Mini 纯电和 Smart 精灵 #1 的 6 月份的销量都在 2000 辆足下。

萤火虫的起步伴跟着雄壮的公论战议。外不雅规划、订价计谋、换电画饼，每一项都曾是公论的靶心。但在两个月后看来，这些争议点非但莫得将其褪色，反而成了其独到魔力的催化剂。

从「六眼飞鱼」到「视觉标记」

萤火虫前脸那标记性的三组圆形大灯规划，被网友戏称为「六眼飞鱼」。

萤火虫亮相之初，网友和各路媒体对这一规划险些是一边倒的品评。在其时参与董车会投票的 6000 东说念主中，仅有不到 15% 的比例以为萤火虫颜面，关连词在本年四月份讲求上市时，风向却有所调度，投票中以为外不雅还可以的比例飞腾到了 45%。

萤火虫的规划总监在一次采访中解释过规划想路：既然找不到一种让统统东说念主都现象的规划，那至少作念一个有辨识度的规划出来。

咱们能创造一个任何东说念主（从儿童到老东说念主）都能立即认出的外不雅吗？这成为我为我方设定的规划选录。那三盏灯，每个东说念主都介意到了它们。自然，有些东说念主心爱它们，有些东说念主不心爱，网上有多样千般的意见，但东说念主们意识到这少许——这才是确凿纰谬的。

▲萤火虫规划总监 Kris Tomasson

时辰评释了这种计谋的灵验性，王人备原创的规划在反复斗争后，生分感消退，采选度自然耕作。更纰谬的是，当萤火虫从聚光灯下的展台驶入真实街说念，在更复杂和生计化的场景映衬下，萤火虫裕如清翠的车身线条取代了灯组，成为了新的视觉焦点。

▲融入街说念的萤火虫

蔚来销售的主不雅感受亦然如斯，「在店里看到展车之后，大部分东说念主会以为，萤火虫的实车确乎看起来比图片紧密不少。」

蔚来的营销部门也奥秘的行使了这种争议，他们在新车发布后不久就发了一项「安宁改装不设限」当作，饱读舞用户在酬酢平台共享个性化好意思化后的萤火虫。

▲用户自行改装的萤火虫

这不仅把筹商焦点从「丑不丑」出动到了「若何玩」上头，也借助用户共创的力量，造成了海量的内容曝光，在潜移暗化当中从头塑造了用户的见解，也指令了终点一部分潜在客户至少先进店望望。流量即契机，出动自然随之而来。

订价名义偏高，实则精确卡位

萤火虫发布后，往下被拿来与祯祥星愿、比亚迪海豚等车型对比，论断时时是「订价偏高，性价比不及」。往上则被和 Mini Cooper、Smart 等极品小车对比，又说其「品牌力撑捏不起溢价」。

但概况这即是萤火虫 12 万元订价的精确度方位。10 万以下的车型难以提供蔚来的规划、劳动与社区包摄感；而 15 万以上阛阓则劲敌环伺，强如极氪 X 曾经在此折戟千里沙。

▲极氪 X

但萤火虫似乎凭借唯一档的智能化上风和蔚来加捏的品牌力诱骗住了用户。

我身边的几位萤火虫车主不才定之前，险些都对比过电动 mini 或者 smart，在问到为什么最终选拔萤火虫时，她们不谋而合的提到了智能化这个点。

▲萤火虫内饰

「mini 的圆形车机其实挺颜面的，但用起来总嗅觉卡卡的，我浮浅也不必 iPhone，连不了 Carplay。」

「统统这个词车机 UI 看起来就很年青啊，和淡色内饰搭起来挺颜面的，交接起来也容易。」

「Mini 的而已适度好像 Bug 挺多的，我有个开 Mini 的闺蜜总是和我吐槽这个。」

▲ Mini Aceman 内饰

而萤火虫在推出 BAAS 劳动后，将捏有资本下探到了 8 万元，则成为了让她们下定终末决心的成分。

要是说整车订价 12 万元是一次精确卡位，那么 BAAS 决策下探到 8 万元则是一次破圈。

蓝本预算仅 8 万足下的用户可能根柢不会存眷萤火虫，但 BAAS 后，只需支付车价 8 万元，每月支付电板房钱 399 元，门槛大幅裁减。

它顺利诱骗到了部分蓝本接洽海豚高配或星愿顶配的用户，对他们而言，每月 399 元的体感资本，远低于一次性支付数万元买断电板的「心痛感」，但却实实在在带来了更高的品牌价值和用车体验。

▲蔚来销售一又友圈

这即是蔚来订价的精熟之处：东说念主们会将大额开销和小额捏续性开销分属不同「账户」进行心情估值。

更大的阛阓在国外

家喻户晓，萤火虫一驱动是蔚来特意为国外阛阓规划的车型，其后才决定在国内阛阓销售。

但之前蔚来主品牌的出海得益只可用「王人备失败」来形色，最近几年的年均销量不及四位数，之前李斌也承认了「蔚来之前在欧洲作念得有点重，也交了许多膏火」。

要是再具体少许即是，蔚来主品牌在出海这件事上犯了和国外车企来华疏通的失误——把另一个阛阓的产物界说强加于一个王人备不相通的阛阓。

▲蔚来在欧洲的补能体系，60 座换电站、26 座充电站

萤火虫彰着吸取了教育，它王人备是从欧洲原土需求开赴的一款产物，在销售渠说念上也不再执着于自建，而是引入了更多的联接伙伴和原土经销商。

这就又得提到「三眼大灯」，在欧洲的基督教文化中，3 是一个很独到的数字，萤火虫的规划师在采访中就提到说：

想想三个火枪手、圣三位一体，甚而是三脚凳，数字 3 往往象征着均衡和长入。我想，要是咱们能把它变成一个视觉图标呢？这可能果真很有劝服力。

除了小车自然更顺应欧洲东说念主的用车场景以外，萤火虫在欧洲阛阓的竞争敌手也不比国内来的更多，照旧 mini 、smart 和 ID3 这些，概况还有雷诺 5E 和菲亚特 500，但萤火虫靠着独到的智能化推崇和操控性，有契机在相反化竞争中脱颖而出。

▲雷诺 5E

在 Youtube 和欧洲主流车媒的评测视频中，对萤火虫规划、配置的正面评价占据了主流，异邦网友们主要系念的问题在于萤火虫的定位会不会受到关税的影响从而变得过高，以及当今的经销商网罗能否撑捏起售后上。

▲国外媒体评测视频的有计划区，华文由机翻而来

在萤火虫初亮相和发布之时，我其实并不看好这辆车，然而在骨子斗争到实车和试驾事后，再规划 8 万元的 BaaS 价钱，果然有了一点真香的嗅觉。

自然萤火虫当今三四千量一个月的销量似乎依然不够看shibo体育游戏app平台，也谈不上能让蔚来的财务状态好转，但在一个阛阓总量并不大且终点难作念的阛阓中站稳脚跟，至少阐发了少许——蔚来从头竖立起了一套卓有收效的规划体系和一支有战斗力的竞争戎行。