读者发问：世博体育app下载

电动汽车的跳电是什么道理，跳电是不是在冬天时更容易出现？

这位读者在车主群里看到有东说念主在吵架，因为车辆出现了跳电的情况，然而经过检测却合乎范例；电板组无法更换，于是才有了在车主群里的争论。那么究竟什么才是跳电呢？浅近来说便是容量莫得征兆的骤减。

比如车辆正在经常行驶中，SOC（电板组容量）涌现为60%；经常情况下要开十几公里或几十公里才会减少到50%。而若是下一公里的时代就涌现SOC 50%，这种情况便是所谓的跳电。

跳电与温度无关

新能源汽车用户大王人知说念低温关于能源电板的性能有影响，同期暖风系统还会彰着晋升单元时辰内的耗电量，亦然会形成容量缩减的。但是跳电是不分季节的，哪怕是气温很高的夏天也有可能出现跳电——前提是能源电板一致性太差。

导致跳电情况的主要身分便是能源电板一致性的变化。

所谓的一致性不错浅近领路为每个电芯（能源电板）的电压一致性，表面上这些电芯的电压王人是相配的；然而在实践使用进程中未免会出现变化，因为电芯的温度、充电和放电进程中的诸多身分王人会影响电芯工况，于是就会缓缓形成不同电芯电压差变大。

若是有一部分电芯的压差过大，恶果就会出现“注水的100%。”

浅近来说便是由于一部分电芯的电压格外，在充电进程中会提前达到充满的范例；然而其他电芯实践莫得充满，仅仅这一部分电芯影响了系统检测的恶果。

最终就会形成有一部分电芯老是充动怒电的情况，以至这一部分电芯可能损坏。那么在行驶中按照经常手脚进行检测和涌现，在某一个节点时就会出现跳电的问题。而跳电在实践用车进程中是有一定行车安全隐患的，因为司机无法正确的估算剩余续航里程；比如在SOC 25%的时代出现跳电，距离高速公路出口还有50公里，此时跳电到15%或20%，车辆就有可能在高速公路上抛锚。

是以新能源汽车才需要依期检测，主要检测形态便是能源电板的一致性。

磷酸铁锂电板的低温一致性较差，用这种能源电板的汽车需要在低温季节醒目续航变化。

主流的能源电板分为两类，售价偏低的家用车多使用磷酸铁锂电板；这种能源电板的特色是制形资本低、能量密度低且低温一致性较差，但由于制形资本上风大，是以依然有很多主机厂可爱使用。另一类是多种类型的三元锂电板，其特色基本与磷酸铁锂电板相背，主要用于中、高端车型。

低温会影响磷酸铁锂电板的一致性，表面上有概率在气温过低的时代出现跳电的情况；但是主要身分依然电板工况，低温仅仅多种身分之一。

这便是跳电的成见，冬季驾驶纯电动汽车要养成东说念主工估算续航里程的民俗。

至于能源电板一致性的问题也不一定非得去依期搜检，若是进度较轻的话，不错尝试多用慢充的用车民俗。慢充充满之后不要拔掉充电枪，充满之后不错进行平衡充电，表面上大约一定进度还原能源电板的一致性。

反之，若是跳电的进度比拟大，最佳依然要到品牌售后作念专科的平衡。